日前，“2022TOP50”指導單位國家工程機械質(zhì)量檢驗檢測中心，對此前榮獲“新能源金獎”的STC250E5-1（插電）、STC250BEV進(jìn)行了性能測試。9月1日，測試報告正式發(fā)布，兩款產(chǎn)品通過(guò)國家級權威檢驗。
測試參照GB/T 39416-2020《汽車(chē)起重機燃油消耗量試驗方法》及GB/T 20062-2017《流動(dòng)式起重機作業(yè)噪聲限值及測量方法》，對兩款產(chǎn)品的待機、支腿伸縮、主臂伸縮、變幅、回轉、起升等作業(yè)工況分別進(jìn)行電耗、油耗以及噪音試驗。
測試結果顯示，STC250E5-1（插電）用電模式每小時(shí)作業(yè)電能消耗量為20 kW·h，用油模式作業(yè)燃油消耗量為11.17 L/h。以油價(jià)8元/升，電費1元/度計算，平均每小時(shí)可節省約69元。在產(chǎn)品實(shí)際使用過(guò)程中，電耗與油耗的比值趨近1:3，省油表現更加理想。此外，用電模式作業(yè)比用油模式噪音更低。
▲ 支腿伸縮
▲ 帶載回轉
▲ 變幅
作為起重機行業(yè)的新能源標桿，三一積極推動(dòng)主機產(chǎn)品電動(dòng)化及相關(guān)核心技術(shù)開(kāi)發(fā)，全面開(kāi)啟電動(dòng)化轉型。其中，STC250E5-1（插電）就是起重機電動(dòng)化的代表之作。自去年10月上市以來(lái)，已經(jīng)實(shí)現了800多臺的傲人成績(jì)。
插電式起重機擁有雙動(dòng)力作業(yè)系統，插電模式380V直驅?zhuān)褂帽憷?，用?hù)投入少，經(jīng)濟效益高，主要適用于包月和固定的作業(yè)場(chǎng)景。在現有的電池技術(shù)及市場(chǎng)背景之下，插電產(chǎn)品的市場(chǎng)認可度較高。
目前，三一參照商用車(chē)的主流技術(shù)路線(xiàn)，除了插電式，還有純電動(dòng)和混動(dòng)，多條技術(shù)路線(xiàn)齊頭并進(jìn)，已覆蓋12噸、25噸、35噸、50噸，是起重機行業(yè)新能源技術(shù)的標桿，帶動(dòng)了行業(yè)新能源產(chǎn)品的應用發(fā)展。
全球首款可上牌的純電動(dòng)起重機STC250BEV在本次試驗中也展現出了應有的水平，作業(yè)工況每小時(shí)耗電32.88kW·h，30公里等速百公里電耗101.6kW·h，可續航226km。作業(yè)噪聲較燃油起重機低5%，符合部分地區零排放、低噪聲的要求。這款機型確立了非公路純電運輸設備最優(yōu)技術(shù)路線(xiàn)，有效解決了純電技術(shù)大規模應用的經(jīng)濟性難題。
在“雙碳”目標的指引下，工程機械電動(dòng)化已經(jīng)不是一道選擇題，而成了必答題。身處時(shí)代變局，助力行業(yè)電動(dòng)化加速駛入“快車(chē)道”，是像三一這樣的行業(yè)引領(lǐng)者應當擔起的責任。
